Malaysia Airlines Flight 370 og historien rankeføttingene har å fortelle

I de fleste politietterforskninger med intensjoner om å finne fakta, ikke produsere et politisk ønsket resultat, benytter man moderne vitenskap for å finne sannheten. Rettsmedisinen er eldgammel i faget, og etter hvert har de fleste fagområder innen naturvitenskapen blitt benyttet. Denne saken skal dreie seg om biologi, og hva rankeføttingene har å fortelle om flapsen etter Flight 370, som ble påstått funnet i Réunion Islands fjæresteiner den 29. juli 2015, etter å ha drevet rundt i Stillehavet siden flyet forsvant den 8. mars 2014.

De som ønsker å lese hele den forholdsvis tunge og vitenskapelige rapporten kan gjøre det her:

http://jeffwise.net/2015/10/09/the-flaperon-flotation-riddle/

Alt jeg skriver bygger på det Jeff Wise så mesterlig har lagt fram av biologiske bevis. Jeg anbefaler alle å lese originalen, men for de med ørlite dårlig tid, kan min oppsummering være et alternativ.

Rankeføttingene er en fellesbetegnelse på det folk flest vil kalle skjell, og de forskjellige artene har et larvestadium der de driver rundt i de frie vannmassene, før de finner noe å feste seg til. Når de gjør dette, tilbringer de resten av livet på disse gjenstandene, som ofte er drivved eller søppel og andre etterlatenskaper etter mennesker. De fester seg også til svaberg og skjær, og felles for alle valgene de gjør, hvis de er gode, er at de kan tilbringe resten av livet på et forholdsvis grunt, produktivt og næringsrikt område, men ikke særlig grunnere enn et par titalls centimeter. Biologene mener at de blir skadet/drept av UV-strålingen fra sola hvis de oppholder seg grunnere, og skulle de være så uheldige at de havner over vann, dør de raskt, muligens i løpet av 24 – 48 timer, avhengig av forholdene.

Som alle nå har forstått, var disse rankeføttingene til stor plage for skipper og mannskap på seilskutene. Det var ikke så enkelt å holde seg innenfor tidsrammene når en måtte seile med disse bremseklossene festet i gedigne klaser under kjølen. På den lille båten på det første bildet ser en at den knapt har befunnet seg over vannlinja før den drev i land og ble liggende tørt. Bøya til høyre er opprinnelig rund, og var konstruert for å flyte i overflata med halvparten over, og halvparten under vann. Det er lett å se den distinkte grensa rankeføttingene har satt. De er avhengige av å feste seg lavere enn vannflata, ikke tett opptil den.

De forskjellige artene har forskjellig størrelse, og biologene kan ganske mye om hvor store de er når de velger et sted å feste seg, og hvor raskt de vokser under normale forhold. Dette blir litt som Gil Grissom i CSI Las Vegas, som løste mange saker i TV-serien ved hjelp av entomologi. Hans kunnskaper innen insektslæren fortalte ham hvor lenge ei spyfluelarve hadde kost seg på et lik, fordi han kunne se hvor langt de hadde kommet i utviklingen fra larve til puppe til vinget insekt. De forskjellige insektartenes livsløp er kartlagt, og slik er det også når det gjelder mange av rankeføttingene. Nå skal vi ta en titt på flapsen fra Flight 370, og se hva rankføttingene har å fortelle om dens historie i havet.

Rankeføttingenes plassering på flapsen dokumenterer at hele flapsen har befunnet seg under vann

Ikke nok med at flapsen må ha befunnet seg under vann, den må også ha befunnet seg på stabilt grunt vann. Dessuten må den ha befunnet seg der i vesentlig kortere tid enn de ca. seksten månedene fra flyet forsvant sporløst, til den ble funnet i fjæra på den noget ukjente øya utenfor Sri Lanka.

Bildet over viser at rankeføttingene har festet seg helt i ytterkanten av alle de synlige sidene av flapsen. Som jeg nevnte over er dette stikk i strid med rankeføttingenes overlevelsesstrategi, og hvis dette gjentar seg på flapsens alle ender og sider, må hele flapsen ha befunnet seg under vann. Jeff Wise henviser i sin artikkel til vitenskapen om oppdrift, og slår fast at ingen gjenstander kan befinne seg på et stabilt dyp over tid, og henviser til selve konstruksjonen og materialet i flapsen, som tilsier at den vil flyte dønn stabilt på ei stor flate. Han kontaktet også en fagmann på rankeføttingene, og fikk vite at de så ut til å ha vært festet til flapsen i kun noen måneder, ikke de seksten månedene fra flyet forsvant, til flapsen ble funnet. Tidsaspektet ble estimert etter arten, og den størrelsen de har nådd utfra vekstdøgn. Vesentlig mindre stabile konstruksjoner har blitt funnet etter å ha tilbragt lang tid i havet, og til tross for den grove sjøen de må ha blitt utsatt for, har mange av dem flytt stabilt i en posisjon. Bildet under viser en japansk fryser som havnet på havet etter tsunamien i mars 2011, og den ble funnet på Hawaii i oktober 2012. Veksten av rankeføttinger er stabil i slavisk avstand til den godt synlige vannlinja.

De neste bildene viser forskjellige sider av flapsen som Lamestream Media/De presstituerte påstår satt på Flight 370, og de dokumenterer at det ikke fantes noen vannlinje da rankeføttingene festet seg til gjenstanden.

Hvis denne flapsen tilhørte Flight 370, må de hele tiden ha visst hvor flyet befant seg, fjernet flapsen, og plassert den under vann for å gi den havets patina for å lure folk. Det er flere alternativer også, men alle jeg kan komme på peker i den sedvanlige retningen, nemlig rett mot verdens egentlige terrorister. Disse vil sikkert forsøke påstå at det er rankeføttingene som juger, men ærlig talt, hvem vil ethvert oppegående menneske stole på, rankeføttingene eller representantene for det globale terrornettverket?

Gil Grissom er enig i at amerikanske og franske myndigheter juger når det gjelder det påståtte funnet av flapsen etter Malaysia Airlines Flight 370, og han støtter seg til naturvitenskapen for å komme til denne konklusjonen.